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从上海到黔东南万政快捷物流-公司

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地: 全国全国

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发布日期:2017-8-3 1:01:12

途径区域:未指定

付款方式:面议

上海万政货物运输代理有限公司

标准会员诚信商家

公司地址:上海市真陈路115号

人:高哲

手机号码:18917296263

联系电话:021-66275371

公司传真:021-66275371

详细信息
地: 全国全国 车辆类型:普通货车 货物类型:普通货物 付款方式:面议
地: 全国全国 重: 产品运输:食品 上门服务:提供
途径区域:未指定 长: 货运路线:公路线路 发布日期:2017-8-3 1:01:12
从上海到黔东南万政快捷物流-公司☆ 万政物流公司 021-66275371 18917296263 高先生 品牌专线,至上!美国科幻作家詹姆斯·贝利曾在1968年《机械图解》杂志中发表《40年后的未来》一文,他的预言大多成为了现实,但关于驾驶员释放双手这个宏大的理想却仍未完全实现。出于对公众安全的考量,在做不到绝对安全之时,无人驾驶很显然还只能停留在实验场景。物流行业的巨大需求,无人驾驶商业化落地契机允许人类释放双手,在任何时候都可以开放道路行驶,这无疑是自动驾驶的终极目标,也就是实现无人驾驶。但在实现这个目标之前,如果我们能够限定场景或限定功能,那就有可能使无人驾驶提前实现商业化落地,而就目前来看,这个场景很有可能会是物流。在全球物流高速增长同时,如何节约人力物力、提高交通管理的效率成为了未来物流发展的主要方向,而自动化则是提高配送效率最有效的方法。从这个角度来看,无人驾驶和物流行业天然就有结合的土壤,这是无人驾驶商业化落地的最佳试验田。这背后逻辑其实不难理解,物流可以简单的概括两大部分:仓储和运输。仓储大多数情况都是在封闭有序且高度自动化的工作环境,货物的装卸、打包、转运、跟踪、分发都早已实现了自动化,进行自动驾驶技术的升级并不存在困难。至于运输环节则主要以运送货物为主,这又没有运送人所面临的安全问题。换句话来说,物流的每个环节其实都可以运用无人驾驶技术,不过这却是两个方向的发展路径。仓储需要的是在限定区域特定场景内的低速无人驾驶,而运输则需要实现的是高速自动驾驶。比起后者,低速与特定场景虽然最为简单,但这也是最难的,因为我们需要直面使用者,这对可靠性要求非常之高。蜗必达2.0产品在这个领域国内比较出名的初创公司是智行者,这家公司在不久前刚刚完成了近亿元的A轮融资。今年6月智行者研发了低速无人驾驶领域的“蜗(Ω)”系列产品,这包括载人通勤车辆、无人物流配送车辆、无人作业车。其中最引入瞩目的产品当属无人物流配送车“蜗必达”,而这也是国内企业将自动驾驶技术应用于物流配送行业的集大成者。6月20日,智行者在清华大学举行一个小型媒体见面会,向业界展示了“蜗必达-无人配送物流车”在清华大学校园这种复杂环境下的实地运行。值得一提的是,这款产品搭载的是智行者科技自主研发的AVOS系统。可能大家对这个系统比较陌生。但我想大家应该记得去年10月云栖大会现场展示的那台国内首款低速无人驾驶电动汽车吧,那辆车搭载的正是智行者的AVOS系统。通过提供多传感器自适应融合算法、环境认知算法、设计合理的路径规划算法、高可靠性的控制算法和智能配送的解决方案,最终实现人性化且智能化的自动物流配送。卡车运输改变在即,智行者还能为物流业带来了什么?事实上,随着无人驾驶技术的发展,卡车市场已经率先经历剧变。去年7月,移动出行巨头Uber宣布以6.8亿美元高价收购Otto,这家公司的商业模型非常简单:提供面向货运卡车的无人驾驶运营。卡车运输能够率先被改变,其实背后的逻辑不难理解。在NHTSA的自动驾驶手册里,卡车已经具备了第三等级的自动驾驶性能(车辆可以实现完全自动驾驶,司机在紧急情况下可接管)。卡车的个头更大,可以装载更多的传感器和摄像头,因此卡车自动驾驶技术的成熟早于轿车。此外卡车主要运行在高速公路上,而高速公路场景下的自动驾驶技术相对于城市道路要简单得多,传感器可以安装在离地面更高的位置,因此可以探测得更远。在这一领域的自动驾驶可以在短时间内达到商业化所要求的成熟度。不过想要完全实现卡车的无人驾驶,最大的问题其实还是成本。目前来看,应用在Google、汽车上的无人驾驶技术大多借助的是LiDAR,即激光,其硬件成本大约为 7 万美金(折合 40 多万人民币),而这也是为何智行者被当成是搅局者的关键所在。这家公司实现的是一种低成本方案,并以1000美元的成本就在高速路等封闭道路中实现了半自动驾驶的智能汽车。具体来看,智行者主要采用的是多线激光+差分GPS的环境感知系统+ AVOS系统,而关键在于其使用的是嵌入式低成本方案,每个组成部分成本较低,各个部件性能不同,又能在各自的功能上有所补足。
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